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フェラーリカリフォルニア4.3L V8マフラー開発編

フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンド可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN

フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフマフラー

フェラーリカリフォルニア4.3L V8は①エキマニ②ダウンパイプ③センターマフラー④リアマフラーから構成されます。

*エキマニは現在のところ既に工場に取り寄せ済となり等長ロングチューブ仕様の開発も大方進んでおりますので、フィッティング協力頂ける方にはお安くお譲り可能ですのでご連絡下さいませ!


フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフフロントマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフフロントマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフフロントマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフフロントマフラー | GWAPOTech JAPAN

先ずカリフォルニア4.3L V8のF1サウンドを実現するために重要な箇所 のフロントパイプ(ダウンパイプ)から見てみましょう。

弊社では画像の通り熱害対策の為、ヒートシールド加工も無料でお承りしております。これによりサーモバンテージを巻く手間も費用も省けすぐに取り付けが可能となりますので一石二鳥といったところでしょうか。



フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN

続いてフロントパイプと同様に非常に重要な役割を担っているのがセンターパイプです。

他社ではXパイプを採用している部分ではありますが、F12や812のセンターパイプの場合は高音を求めるのでしたら弊社のデザイン一択となります。ストレート時のサウンドを極力良く響かせるためのノウハウが詰まったデザインを採用しております。



フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフチタン製可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフチタン製可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフチタン製可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフチタン製可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフチタン製可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN
フェラーリカリフォルニア4.3L V8 F1サウンドワンオフチタン製可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN

そしてリアマフラーは純正以上にバルブの切り替えのメリハリを持たせるため、ストレートモードの時には純正と同様にタイコを通過しているものの、タイコの中身のパイピングとパンチング、グラスウールの配置を緻密に計算したデザインを採用することで綺麗な爆音に、逆に住宅街などでは純正同様の音量となるサイレントモードをご希望するお客様のご要望に対応するため消音効果の高い大きめなタイコをご用意しました。



業販価格もございますので、お気軽にお問い合わせくださいませ!

 

 

 

 

 

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