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メルセデス・ベンツC63(w204)マフラー開発編


メルセデス・ベンツC63(w204)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツC63(w204)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツC63 (w204)用のマフラーは

①エキマニ②ダウンパイプ③センターパイプ④リアマフラーから構成されております。

まずフロント側のダウンパイプから順にご紹介致します。


こちらはC63 (w204)純正のエキマニとなりますが、チューブの長さは非常に短くサウンドのボリュームを無視した設計になっております。



弊社ではロングチューブのエキマニを採用しており、さらにストレートダウンパイプとセットの超爆音仕様でご販売致しております。



メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングエキマニ | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングエキマニ | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングエキマニ | GWAPOTech JAPAN
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これまでサウンドが大きくなり過ぎるといったフィードバックもございますので、迫力をお求めの方にはお勧めできる商品となります。


そして次に紹介するのはダウンパイプです。



純正のダウンパイプでは大きな触媒とサイレンサーが設けられており、排気効率が大きく制限されております。


メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN

弊社では触媒を取り除いたストレート仕様or200cellのスポーツ触媒*有料オプションをご用意しております。音量は勿論のこと軽量化・馬力アップチューニングとしても非常に効果的です。


ダウンパイプに次いで欠かせないサウンドチューニング部位のキャットバックシステム。ここではリアマフラーとセンターマフラーを同時にご紹介致します。



純正のセンターパイプには大きなサイレンサーが設けられており排気効率が抑制されております。


メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツC63(w204)レーシングセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
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弊社では左右の排気がセンターのクロス部分で交わるXパイプデザインを採用しております。このデザインの最大のメリットは高回転時の音域が上がり音割れが減ることにあります。


そしてリアマフラーでは用途に応じて音量を切り替えできる可変バルブ式を採用しております。



メルセデス・ベンツC63(w204)レーシング可変式リアマフラー | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツC63(w204)レーシング可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツC63(w204)レーシング可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN

バルブのON・OFFのメリハリをつけるため、大きめのタイコを採用し、サイレントモードでは純正のサイレントモードと同レベルの音量になるよう設計し、夜間や住宅街などでも十分に安心して走行できるジェントルマン仕様となります。


バルブ解放時にはエンジンのポテンシャルを最大限発揮し、レーシングサウンドを奏でられる仕様になっておりますので、日常のドライビングエクスペリエンスを楽しくするサウンドチューニングアイテムとなります。



業販価格もございますので、お気軽にお問い合わせくださいませ!

 

 

 

 

 

 

 

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