top of page

メルセデス・ベンツCLA45(w118)マフラー開発編

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツCLA45(w118)用のマフラーは

①ダウンパイプ②センターパイプ③リアマフラーから構成されております。


まずフロント側のダウンパイプから順にご紹介致します。


メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

こちらはメルセデス・ベンツCLA45(w117)純正のダウンパイプとなりますが、ユーロ圏の厳しい排出ガス規制による大きな触媒が設けられておりサウンドボリュームは当然小さくなります。


メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

弊社では触媒を取り除いたストレート仕様or200cellのスポーツ触媒*有料オプションをご用意しております。音量は勿論のこと軽量化・馬力アップチューニングとしても非常に効果的です。


続いてダウンパイプに次いで欠かせないサウンドチューニング部位のキャットバックシステム。ここではリアマフラーとセンターマフラーを同時にご紹介致します。





純正ではセンターパイプに大きなサイレンサーが設けられており排気効率が抑制されております。






メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

弊社では排気効率とサウンドのボリュームを重視し純正よりも大きめのφのパイプを採用しストレート仕様を採用しております。



そしてリアマフラーでは用途に応じて音量を切り替えできる可変バルブ式を採用しております。


メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLA45(w118)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN

バルブのON・OFFのメリハリをつけるため、大きめのタイコを採用し、サイレントモードでは純正のサイレントモードと同レベルの音量になるよう設計し、夜間や住宅街などでも十分に安心して走行できるジェントルマン仕様となります。


バルブ解放時にはエンジンのポテンシャルを最大限発揮し、レーシングサウンドを奏でられる仕様になっておりますので、日常のドライビングエクスペリエンスを楽しくするサウンドチューニングアイテムとなります。


ECUチューンなしで強烈なバブリングサウンドをお求めの方はフルセットでの交換がお勧めでございます。


業販価格もございますので、お気軽にお問い合わせくださいませ!

 

 

 

 

 

Comments


Commenting has been turned off.
bottom of page