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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)マフラー開発編


メルセデス・ベンツCLS63 (w218)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN


メルセデス・ベンツCLS63 (w218)可変式レーシングマフラー | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)用のマフラーは

①ダウンパイプ②センターパイプ③リアマフラーから構成されております。

まずフロント側のダウンパイプから順にご紹介致します。



純正のダウンパイプでは大きな触媒とサイレンサーが設けられており、排気効率が大きく制限されております。



メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングダウンパイプ | GWAPOTech JAPAN

弊社では触媒を取り除いたストレート仕様or200cellのスポーツ触媒*有料オプションをご用意しております。音量は勿論のこと軽量化・馬力アップチューニングとしても非常に効果的です。


ダウンパイプに次いで欠かせないサウンドチューニング部位のキャットバックシステム。ここではリアマフラーとセンターマフラーを同時にご紹介致します。




CLS63 (w218)の純正のセンターパイプには大きなサイレンサーが設けられており、当然ながらサウンドボリュームが制限されております。



メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシングセンターパイプ | GWAPOTech JAPAN
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弊社でも軽量化はさることながら、左右の排気が交わるセンターのクロス部分にはXパイプデザインを採用し、高回転の音域を上げ音割れを防ぐデザインのセンターパイプを導入しております。


そしてリアマフラーでは用途に応じて音量を切り替えできる可変バルブ式を採用しております。



メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシング可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN
メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシング可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN

メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシング可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN
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メルセデス・ベンツCLS63 (w218)レーシング可変式マフラー | GWAPOTech JAPAN
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バルブのON・OFFのメリハリをつけるため、大きめのタイコを採用し、サイレントモードでは純正のサイレントモードと同レベルの音量になるよう設計し、夜間や住宅街などでも十分に安心して走行できるジェントルマン仕様となります。


バルブ解放時にはエンジンのポテンシャルを最大限発揮し、レーシングサウンドを奏でられる仕様になっておりますので、日常のドライビングエクスペリエンスを楽しくするサウンドチューニングアイテムとなります。



業販価格もございますので、お気軽にお問い合わせくださいませ!

 

 

 

 

 

 

 

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